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本期話題: 新能源汽車的維修價格
寫在前面: 調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)前存在的新能源車維修問題,不僅源于高科技配置帶來的維修成本,還有售后服務(wù)能力不足,市場競爭不充分的原因。隨著年底新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范的出臺,“維修不便宜”的情況有望改善。
問題: 修車價格不菲是否就“賴”高科技?
據(jù)悉,新能源汽車車身上有許多智能化零部件,采用先進制造技術(shù),這些高科技或會導(dǎo)致維修成本增加。業(yè)內(nèi)人士指出,如今新能源汽車進入維保高發(fā)期,售后服務(wù)需求增長與整個市場的售后服務(wù)能力不足的矛盾逐漸凸顯。 而且新能源車維修量不僅大且“車也新”?,F(xiàn)如今新能源汽車的保有量在不斷增加,汽車后市場的機遇也愈發(fā)明顯,像與小鵬、蔚來、理想等造車新品牌建立了車輛售后服務(wù)的華盛,今年的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)收入2021年同比增長了190%。 同時還表示: 相比之下,新能源車輛的日行駛里程數(shù)高于傳統(tǒng)車輛50%,維修也對比頻繁些,而且目前維保的新能源車輛大多車齡僅約1年左右、單車維修費達5000多元,而且維修工時費普遍較高。 汽修業(yè)內(nèi)資深人士分析指出,工時費貴即人工費較高,這也是因為新能源汽車大多具備高智能化,車身上有較多高科技的零部件和系統(tǒng)需要安裝調(diào)試所致。此外,新能源車企畢竟處于起步階段,配件庫并不如傳統(tǒng)燃油車的倉庫密和備件多,因此大多零部件需要費時調(diào)貨。
回答: 維修成本高是受四項原因影響!
新能源車維修成本的拉高基本是受四個方面因素影響: 1.軟件 2.車身一體化壓鑄工藝 3.“三電”質(zhì)保 眾所周知,電池成本不菲,如果需要更換少則六七萬元,多則十多萬元。大部分車企提及的電池保修政策,大多指電芯,但電池組外殼等的維修則需自負。即便承諾電池終身質(zhì)保品牌,大多也有約束條件,如電池正常衰減和意外碰撞都不屬于質(zhì)保范疇。而且只?!叭c”遠遠不夠,因為許多高科技配置的質(zhì)保卻被忽略了。 4.CTC電池底盤一體化 類似一體化壓鑄工藝,將電芯集成到底盤中,讓其成為車輛底盤中的一部分。雖然可扔掉沉重的電池包殼體以及模組外殼,但同樣是“一損俱損”的高維修成本。
這也就意味著,新能源車主目前是無法在售后市場上“貨比三家”的......
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